内容摘要：比亚迪的产品，在国外卖得比国内贵属于常规操作。此前，这种显现只出现在商用车领域，例如比亚迪电动大巴在国内售价200万元一台，但在日本或南美，则高达600万元一台。不过，这种现象也出现在了乘用车领域。最

比亚迪的元为何产品，在国外卖得比国内贵属于常规操作。起比此前，亚迪这种显现只出现在商用车领域，海豚例如比亚迪电动大巴在国内售价200万元一台，巴西但在日本或南美，卖贵则高达600万元一台。元为何不过，起比这种现象也出现在了乘用车领域。亚迪

最近，海豚比亚迪海豚正式登陆南美市场，巴西这款车在国内的卖贵售价为11.68万元-13.98万元，是元为何一款定位小型的纯电动车型。在国内消费者眼里，起比这是亚迪一台售价不高但功能性不错的代步车产品，然而到了南美市场，却变成了稀有货。

据悉，比亚迪在巴西推出的海豚南美特别版一共有两个版本，分别为海豚PLUS版和海豚DIAMOND，而它们的售价也非常离谱，前者为179800雷亚尔，约合人民币25.5万元，后者为149800雷亚尔，约合人民币21.25万元。

和国内价格对比，几乎是一台买两台的状态。那造成这种原因的根本是什么呢？

第一，比亚迪在南美并没有制造工厂，需要从国内生产完成后运往南美，运输的成本很高，并且在南美作为新车，一系列的认证和本土化也要花费很高的代价。

第二，比亚迪虽然在国内属于普通家用车品牌，但在国外却是新兴的电动汽车品牌，它在外国人眼里的形象有点像特斯拉在中国人眼中的形象。此前推出的一系列高端大巴车，在国外公路上行驶，营造了这一品牌高端大气上档次的形象，因此，现在推出乘用车自然也更容易打开市场。

第三，比亚迪的一系列车型确实很有竞争力，例如汉、唐、元等等车型，已经在国外打造了不错的口碑，并且这些车型的售价高达七八十万元。现在推出相对低端的产品，卖20多万元，也非常合理。

所以，国产电动车品牌在国内竞争激烈，但到了国外，却是吊打一众品牌的存在。